בעידן המאופיין בהתקדמות באוטומציה תעשייתית, בורג הכדורים בעל הביצועים הגבוהים צץ כרכיב ליבה של תיבת הילוכים מדויקת בתוך מכונות כלים, וממלא תפקיד חיוני במערכות תמסורת שונות.
ביישום של ברגי כדור, הפעלת כוח קדם-עומס על האום בולטת כאסטרטגיה מכרעת לשיפור הביצועים. פעולה זו יכולה להגדיל משמעותית את הנוקשות הצירית של מכלול הבורג ולשפר מאוד את דיוק המיקום. תיאורטית, אם נתמקד רק באופטימיזציה של הנוקשות ודיוק המיקום של ברגי הכדור, נראה כי הגדלת כוח קדם-עומס מניבה תוצאות חיוביות יותר ויותר; ואכן, קדם-עומס גדול יותר ממתן ביעילות את המרווח הצירי הנגרם על ידי עיוות אלסטי. עם זאת, המצב בפועל אינו כה פשוט. גם אם כוח קדם-עומס קטן יכול לבטל באופן זמני את המרווח הצירי, קשה לשפר באמת את הנוקשות הכוללת של ברגי הכדור.
מורכבות זו נובעת מהצורך שכוח העומס המקדים יגיע לסף מסוים על מנת לבטל ביעילות את "אזור הנוקשות הנמוכה" של האום המוטען מראש. בתצורות המשתמשות במבני טעינה מקדימים של אום כפול, פרמטרים כמו שגיאות עופרת קיימים באופן בלתי נמנע הן בבורגי הכדור והן ברכיבי האום. סטייה זו תגרום לכך שכאשר ציר הבורג והאום באים במגע, אזורים מסוימים יתאימו בצורה הדוקה יותר לאחר עיוותם בכוח, וכתוצאה מכך נוקשות מגע גבוהה יותר; בעוד שאזורים אחרים יהפכו משוחררים יחסית לאחר העיוות, ויצרו "אזור נוקשות נמוכה" עם נוקשות מגע נמוכה יותר. רק כאשר מופעל כוח טעינה מקדימים גדול מספיק כדי לבטל את "אזורי הנוקשות הנמוכה" הללו, ניתן לשפר ביעילות את נוקשות המגע הצירית, ולהשיג את המטרה של אופטימיזציה של הביצועים.
עם זאת, חשוב לציין כי עומס מוקדם גדול יותר אינו מביא לתוצאות טובות יותר באופן אוניברסלי. כוח עומס מוקדם גדול מדי יביא לסדרה של השפעות שליליות:
להגדיל משמעותית את המומנט הנדרש לנהיגה, ובכך להוביל לירידה ניכרת ביעילות תיבת ההילוכים;
מחמירים את עייפות המגע והבלאי בין הכדורים למסילות, מה שמקצר ישירות את תוחלת החיים התפעולית של ברגי הכדור ואומי הכדור כאחד.
For more detailed product information, please email us at amanda@KGG-robot.com or call us: +86 152 2157 8410.
זמן פרסום: 18 ביוני 2025
