ברגי רולרנחשבים בדרך כלל לעיצוב הפלנטרי הסטנדרטי, אך קיימות מספר וריאציות, כולל גרסאות דיפרנציאליות, גרסאות מחזוריות וגרסאות הפוכות. כל עיצוב מציע יתרונות ייחודיים מבחינת יכולות ביצועים (קיבולת עומס, מומנט ומיקום), אך היתרון העיקרי של בורג הגליל ההפוך הוא יכולתו להשתלב בקלות במפעילים ובתת-מכלולים אחרים.
נזכיר את הסטנדרט הזהברגי רולר(הידועים גם כברגי גליל פלנטריים) משתמשים בגלילים מושחלים עם שיניים בקצה הגליל כדי לחבר את טבעת ההילוכים בכל קצה של האום. עבור ברגי גליל הפוכים, הפונקציות של הבורג והאום מתחלפות או הפוכות. האום הוא למעשה צינור עם קיבוע פנימי מושחל. במקום להיות ארוך מספיק כדי להכיל את הגלילים וטבעות ההילוכים המתאימות, אורך מהלך האום הוא. וציר הבורג - במקום להיות מושחל לכל אורכו - מושחל בדיוק לאורך מספיק כדי להיות שווה לאורך הגליל.
הָפוּךRאולרSצוות
עםבורג גליל הפוך, אורך האום קובע את מהלך הפעולה, וחלק ההשחלה של הבורג ארוך רק כמו הגלילים.
לכן, כאשר ציר הבורג מסתובב, במקום שהאום והגליל יזוזו לאורך הבורג, הגלילים נשארים נייחים מבחינה צירית על הבורג (כלומר, הגלילים והאום אינם נעים לאורך הבורג). לעומת זאת, סיבוב ציר הבורג גורם לגלילים ולבורג להזיז לאורך האום. לחלופין, ניתן להשתמש בבורג גליל הפוך כדי להניע את האום ולשמור על הבורג (והגלילים) נייחים מבחינה צירית.
מכיוון שטבעת ההילוכים שבדרך כלל יושבת בקצה האום נמצאת כעת בקצה החלק המושחל של הבורג, ניתן להקטין את קוטר האום מעט מזה של מנוע פלנטרי בגודל דומה.בורג רולרבעוד שעיבוד שבבי של הברגות בתוך גוף אום ארוך יחסית יכול להיות קשה, ברגי גליל הפוכים דורשים פחות התחלות מאשר ברגי גליל פלנטריים סטנדרטיים, כלומר הם יכולים להשתמש בהברגות גדולות יותר, מה שבתורו מספק קיבולת עומס גבוהה יותר מאשר עיצוב סטנדרטי.
ברגי גליל הפוכים אידיאליים עבור מפעילים בסגנון מוט דחיפה, שבהם מוט הדחיפה משתרע ונסוג מבית המפעיל. ומכיוון שחלק גדול מציר הבורג אינו מוברג (רק החלק שבו נמצאים הגלילים), ניתן להתאים אישית את הציר כך שיתאים לתכנון המפעיל ולדרישות היישום. העיצוב ההפוך גם מאפשר ליצרני מפעילים להרכיב את המגנט בקלות יחסית.בורג רולרהאום והשתמש בו כרוטור עבור מכלול הבורג המנוע המשולב.
זמן פרסום: 13 בנובמבר 2024
